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cyclisme-dopage.com
Introduction
L'équipe cycliste norvégienne Uno-X Mobility apparaît sous ce nom en 2017 avec une licence d'équipe continentale mais elle trouve son origine en 2010 dans la formation Ringeriks – Kraft.
Elle est passée au niveau ProTeam en 2020. Son parrain principal est une chaîne de stations-services. Elle est invitée pour la première fois sur le Tour de France en 2023.
Sa figure de proue est l’espoir Tobias Halland Johannessen, vainqueur du Tour de l’Avenir 2021 et sixième du Tour de France 2025. champion du monde 2010 Thor Hushovd a pris la direction de l’équipe en début d’année 2024.
Histoire de l'équipe
Au cours de ses dix-sept années d’existence, l’équipe n’a déploré aucune affaire de dopage, ce qui est remarquable.
On se félicitera même de la belle histoire, qui n’est donc pas une histoire de dopage, de Torstein Træen dont un cancer d’un testicule a été détecté en 2022 grâce aux contrôles antidopage. Il été soigné avec succès. Après deux années dans l’équipe Bahrain-Victorious, il retrouve l’équipe norvégienne cette année.
Pour voir plus d'informations sur l'équipe dans l'annuaire du dopage, cliquez ici
Les coureurs épinglés
Aucun coureur actuellement dans l'équipe Uno-X Mobility n’a été épinglé dans notre annuaire du dopage.
Les dirigeants épinglés
En 2023, nous avions déjà demandé à l’équipe Uno-X de nous communiquer son organigramme. Nous avions reçu une fin de recevoir de la part de Jens Haugland, le manager qui nous avait écrit : « Nous faisons partie du MPCC et nous agissons conformément aux réglementations strictes de l'UCI et de l'ITA. Nous n'avons pas d'antécédents négatifs concernant le dopage dans notre équipe. Notre équipe de direction peut être facilement trouvée sur les pages web de l'UCI ». Nous avons réitéré notre demande cette année mais sommes restés sans réponse.
Aucun membre de l'encadrement actuellement dans l'équipe Uno-X Mobility n’a été épinglé dans notre annuaire du dopage.
Les coureurs flashés
Les radars placés sur les étapes clés des grands Tours consistent à mesurer les performances des meilleurs coureurs sur les ascensions qui seront parcourues à quasi-100% de leur capacité. La moyenne de ces performances peut ensuite être calculée. Seules sont prises en compte les dernières ascensions d'étape dont la durée est supérieure à 20 minutes. Les performances des forçats de la route sont classées en quatre catégories. Il y a les « mutants », capables de développer plus de 450 watts étalons en moyenne, les « miraculeux » qui oscillent entre 430 et 449 watts et les « suspects » qui naviguent entre 410 et 429 watts.
Pour en savoir plus sur le calcul des Watts élaborée par Frédéric Portoleau et sur la méthode des radars proposée par Antoine Vayer, visitez les pages suivantes :
- C’est quoi les watts ?
- Pour tout comprendre sur le calcul des watts
- Dopage : en vingt ans, la méthode des « radars » a fait ses preuves
Aucun coureur actuellement dans l'équipe Uno-X Mobility n’a allumé les radars de Frédéric Portoleau et Antoine Vayer.
Les dirigeants flashés
Les radars placés sur les étapes clés des grands Tours consistent à mesurer les performances des meilleurs coureurs sur les ascensions qui seront parcourues à quasi-100% de leur capacité. La moyenne de ces performances peut ensuite être calculée. Seules sont prises en compte les dernières ascensions d'étape dont la durée est supérieure à 20 minutes. Les performances des forçats de la route sont classées en quatre catégories. Il y a les « mutants », capables de développer plus de 450 watts étalons en moyenne, les « miraculeux » qui oscillent entre 430 et 449 watts et les « suspects » qui naviguent entre 410 et 429 watts.
Pour en savoir plus sur le calcul des Watts élaborée par Frédéric Portoleau et sur la méthode des radars proposée par Antoine Vayer, visitez les pages suivantes :
- C’est quoi les watts ?
- Pour tout comprendre sur le calcul des watts
- Dopage : en vingt ans, la méthode des « radars » a fait ses preuves
Aucun membre de l'encadrement actuellement dans l'équipe Uno-X Mobility n’a allumé les radars de Frédéric Portoleau et Antoine Vayer.
Attitude vis-à-vis du MPCC
Le MPCC (Mouvement pour un cyclisme crédible) est une association créée en 2007 par des équipes cyclistes professionnelles dont le but est de défendre l'idée d'un cyclisme propre, en imposant le strict respect du code éthique de l’UCI et pouvant aller jusqu’à imposer des règles plus strictes que ne l’impose le Code Mondial Antidopage édicté par l’AMA. En plus des équipes, le MPCC offre la possibilité aux coureurs et membres de l’encadrement des équipes d’adhérer à titre individuel.
L’équipe adhère au MPCC depuis janvier 2022. Le manager Jens Haugland déclare alors : « Uno-X est très motivée à l’idée de faire partie du MPCC et de s’unir pour un sport propre. Nous espérons honorer cette adhésion avec nos valeurs fortes et notre identité scandinave ».
Thor Hushovd, nouveau manager depuis 2025, participe à une vidéo du MPCC.
Il semble malgré tout qu’il ait du mal à insuffler cette motivation au sein de son équipe : seuls quatre coureurs et trois membres de l’encadrement se sont inscrits à titre individuel. Hushovd lui-même n’adhère pas individuellement. Ce paramètre pénalise fortement l’équipe norvégienne dans notre classement.
Liste des coureurs adhérents du MPCC
- Holter Ådne
- Hvideberg Jonas Iversby
- Leknessund Andreas
- Tiller Rasmus
Liste des membres de l'encadrement adhérents du MPCC
- De Jong Jelle
- Kragh Andersen Asbjorn
- Marche Nicolas
ICCD : notre indice de confiance
Pour la saison 2026, l'équipe obtient la note de 16,9/20. Ceci la place en 4ème position sur 28.
L’équipe n’a aucune casserole et nous n’avons relevé aucun recrutement problématique de coureur. La publication de son organigramme et un plus grand engagement individuel auprès du MPCC aurait pu lui permettre de monter sur le podium de notre classement.