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Actualité du dopage |
Le "dopage technologique" est pris très au sérieux par l'Union cycliste internationale.
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"L'UCI continue de prendre très au sérieux la possibilité d'une fraude technologique", a déclaré l'Australien Michael Rogers, l'ancien coureur devenu le responsable du secteur "route et innovation" à la fédération internationale.
"Notre gamme d'outils pour lutter contre toute forme de tricherie dans ce domaine nous permet d'effectuer des contrôles rapides et efficaces", a estimé Rogers.
Des contrôles après chaque étape
Pour contrôler la présence d'éventuels systèmes de propulsion et d'accumulation d'énergie cachés dans les tubes et autres composants des vélos, trois outils seront utilisés : des tablettes magnétiques, une cabine mobile à rayons X et des appareils portables utilisant les technologies de rétrodiffusion et de transmission.
A chaque étape, un commissaire technique UCI équipé (tablette magnétique) sera présent dans les bus des équipes pour contrôler tous les vélos utilisés au départ.
A la fin des étapes, dans les minutes suivant l'arrivée, des contrôles seront effectués sur les vélos utilisés par le vainqueur de l'étape, les coureurs portant les maillots distinctifs, trois ou quatre coureurs tirés au sort, ainsi que des coureurs suscitant des soupçons, par exemple en raison d'un nombre anormalement élevé de changements de vélo.
"Si nécessaire, le vélo en question sera démonté"
"Ces contrôles post-étapes seront effectués soit à l'aide de la technologie mobile à rayons X (introduite par l'UCI en 2018) soit des technologies de rétrodiffusion et de transmission, les plus récentes (2021) de l'arsenal de contrôle", a précisé la fédération internationale en ajoutant: "Si nécessaire, le vélo en question sera démonté."
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La technologie de rétrodiffusion et de transmission fournit quant à elle instantanément des images haute résolution de l'intérieur des sections examinées qui peuvent être transmises, à distance, directement aux commissaires internationaux.
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Cette page a été mise en ligne le 29/06/2022